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物流高科技公司菜鳥(niǎo)的現代化

  2018年的中國物流會(huì )是怎樣的生態(tài)?在第一季度收尾之際,這是一個(gè)很多行業(yè)朋友關(guān)注的話(huà)題;ヂ(lián)網(wǎng)加速了中國商業(yè)的變革節奏,同時(shí)也打亂了中國物流發(fā)展軌跡,無(wú)形中給更多的創(chuàng )業(yè)者或創(chuàng )新者帶來(lái)全新的機遇。這個(gè)時(shí)候,我們有必要看看行業(yè)巨頭們有怎樣的動(dòng)作,在趨勢面前他們做了哪些戰略性的布局和卡位。

 

先從我們比較關(guān)心的物流數據說(shuō)起,其中特別具有代表性的就是中國快遞數據:

  2017年全國快遞業(yè)務(wù)量完成400.6億件,是2007年的33.4倍,十年間每年年均增長(cháng)42%。這一數量達到日本的10倍,占全球總量的一半。在2017年的400億快遞中68%來(lái)自服務(wù)電商,全年收入近5000億元,對全球包裹快遞增長(cháng)貢獻率超50%。

  第三方機構根據阿里2017財年(2016.4-2017.3)年報數據推測:2017財年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )及其物流合作伙伴在零售市場(chǎng)共處理約166億個(gè)包裹。同期國內快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量為331億個(gè),則菜鳥(niǎo)平臺業(yè)務(wù)量占行業(yè)總比例約為50.15%。所以,菜鳥(niǎo)平臺體量獨占中國快遞的半壁江山。

2017年雙11的物流數據看,菜鳥(niǎo)的物流承載能力已經(jīng)成為了中國電商核心載體。如圖:

 

 

 

  2018年的中國電商物流,或者說(shuō)是新零售趨勢下的中國物流,會(huì )是怎樣的一個(gè)商業(yè)業(yè)態(tài)呢?科技賦能物流成大趨勢;人工智能、大數據的應用越來(lái)越廣泛;無(wú)人化倉儲、無(wú)人化配送越來(lái)越多;供應鏈越來(lái)越扁平化;訂單的集約模式正發(fā)生巨大變革;各種算法應用到物流領(lǐng)域的每一個(gè)細節;開(kāi)放共享、眾包模式逐步替代傳統的物流運營(yíng),從干線(xiàn)到倉儲,從城市配送到最后一公里....

這些技術(shù)和應用最擅長(cháng)的莫過(guò)于菜鳥(niǎo)和京東了,相比之下菜鳥(niǎo)在社會(huì )化資源的應用更超前。今天,我就從菜鳥(niǎo)的技術(shù)應用盤(pán)點(diǎn)入手,帶大家看看2018年中國物流新技術(shù)的應用和發(fā)展方向。

 

一、菜鳥(niǎo)技術(shù)創(chuàng )新

(一)大規模無(wú)人倉群投入實(shí)戰

毫不夸張說(shuō),中國物流一直是被商業(yè)倒逼著(zhù)發(fā)展的,過(guò)去15年,中國電子商務(wù)對中國物流的推動(dòng)是舉足輕重的:

  1.第一波是被電子商務(wù)倒逼著(zhù)發(fā)展的,那就是我們所看到的:菜鳥(niǎo)京東物流戰略布局的前5-8年,成就了全面上市的“三通一達”、順豐等企業(yè),以及為電商服務(wù)的各大城市配送企業(yè)。

  2.第二波是被互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅動(dòng),那就是在2014-2016年的互聯(lián)網(wǎng)+物流大浪潮,成就了類(lèi)似運滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫、G7、云鳥(niǎo)等企業(yè)。

  3.第三波呢?那就是接下來(lái)在2018-2020年。未來(lái)三年的發(fā)展,將被人工智能(AI)驅動(dòng)、智能化驅動(dòng),菜鳥(niǎo)智能倉、京東智能倉,這些是傳統第三方倉配企業(yè)完全無(wú)法投資的。

  未來(lái)的倉儲物流技術(shù),無(wú)人化是必然趨勢。以菜鳥(niǎo)為例,今天的菜鳥(niǎo)已經(jīng)形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽(yáng)、廣東增城、天津武清、江蘇無(wú)錫等地的無(wú)人倉群,這些倉群由菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的系統連接,形成了對倉庫環(huán)節物流鏈路的全局把控。

 

廣州增城菜鳥(niǎo)園自動(dòng)化應用項目

 

嘉興菜鳥(niǎo)園自動(dòng)化項目

  這是全球最大的無(wú)人倉群,2017年雙十一也被投入實(shí)戰中,極大的提升倉內的工作效率和穩定,保證送達時(shí)效。對消費者來(lái)說(shuō),雙十一他們收到的包裹有可能是機器人、機械臂或者全自動(dòng)的分揀線(xiàn)等處理的。此外,自動(dòng)化設備還一個(gè)好處就是高效率高穩定。

與此同時(shí),菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的合作伙伴也加大了智慧物流投入力度,譬如申通用小黃人自動(dòng)分揀、青島日日順的無(wú)人倉庫,都在全面投入運營(yíng)。

(二)人工智能分單:

   什么是人工智能分單?以往快遞的貨,從商家到消費者,分撥網(wǎng)絡(luò )一級又一級。從一個(gè)快遞員攬收開(kāi)始,送達網(wǎng)點(diǎn),再到轉運中心,隨后送達目的地轉運中心,經(jīng)過(guò)網(wǎng)點(diǎn),到達配送站等等,層級非常多。經(jīng)常網(wǎng)購的消費者會(huì )有感覺(jué),以往買(mǎi)的包裹上通常都會(huì )有手寫(xiě)的編號,加大加黑。但如今已經(jīng)越來(lái)越少見(jiàn)。這就是從人工分單到人工智能分單的轉變。

 

1.傳統分單模式:

  以送往北京的包裹為例:包裹到達北京的轉運中心之后,需要專(zhuān)門(mén)的人工對包裹進(jìn)行區分,哪些去往海淀區,哪些去往東城區,會(huì )被寫(xiě)上不同的編號。到達網(wǎng)點(diǎn)之后要經(jīng)過(guò)再次分撥,到達配送站之后,快遞員之間需要第三次分撥。

  這些分單工作人員,要達到熟練至少要經(jīng)過(guò)半年的訓練,一個(gè)轉運中心大則100多號人三班倒工作,小的也需要幾十人,還會(huì )經(jīng)常發(fā)生錯誤,出現類(lèi)似去往北京的包裹意外來(lái)到了深圳這樣的問(wèn)題,嚴重影響派送效率和消費者體驗。

 


 

2.人工智能分單模式:

  菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )通過(guò)人工智能技術(shù),大規模的機器學(xué)習,處理海量數據,實(shí)現智能分單。包裹發(fā)出時(shí),就會(huì )對包裹要去往的網(wǎng)點(diǎn)以及快遞員做出精準的對應,并在面單上標識出編號,無(wú)需再由人工手寫(xiě)分單。

包裹到達轉運中心、網(wǎng)點(diǎn)以及配送站之后,工作人員根據編號即可判斷包裹的分配,分單準確率達到99.99%,效率也得到提高。

 

3.人工智能分單的效果:

  以往一個(gè)熟練的分單工作人員需要經(jīng)過(guò)至少半年的訓練,現在工作人員無(wú)需經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間培訓,培訓成本低,分單效率高。從反饋的信息來(lái)看,2017年一年,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為快遞公司節省了近13億元。

   2017年雙十一,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )通過(guò)人工智能技術(shù),根據單量、配送距離等因素,能直接為快遞員分配任務(wù),快捷優(yōu)化配置末端運力,避免快遞員冷熱不均,有的活多忙不過(guò)來(lái),有的活少吃不飽。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )還首次通過(guò)人工智能技術(shù),大數據處理,實(shí)時(shí)計算全網(wǎng)發(fā)貨量與運力,并對未來(lái)可能發(fā)生的擁堵進(jìn)行預測,從而讓商家從發(fā)貨時(shí)就避開(kāi)可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司。對消費者來(lái)說(shuō),也能更快的收到包裹。

 


 

   雙十一的快遞轉運中心不再堆積包裹,自動(dòng)化流水線(xiàn)實(shí)現了智能分單

(三)智能打包算法:

  據悉,2017年菜鳥(niǎo)在物流作業(yè)過(guò)程中推動(dòng)智能打包算法,通過(guò)對商品外觀(guān)和體積的快速計算,幫助打包作業(yè)現場(chǎng),選擇最合適的箱型,再加上智能箱型設計的算法,節省了15%以上的包裝耗材。別小看這15%的耗材,面對幾百億的包裹,這可不是一個(gè)小數字。

 


 

(四)電子面單的全面推進(jìn)、面單加密:

  2017年,是菜鳥(niǎo)全面推動(dòng)電子面單的重要的一年,據悉目前電子面單覆蓋率超過(guò)81%。菜鳥(niǎo)系統統一在物流合作伙伴中實(shí)現面單的數據管理,自動(dòng)生成面單編號,無(wú)需再由人工手寫(xiě)分單,大大提高了運營(yíng)效率。另外通過(guò)電子面單替換傳統面單,每年節約紙張成本數十億,相當于少砍300多萬(wàn)棵樹(shù)。

  面單加密工作,自動(dòng)保護了消費者隱私,同時(shí)讓消費者免于個(gè)人信息安全的顧慮,真正實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新變革新物流。

 


 

  2018年兩會(huì ),國家郵政局馬局長(cháng)在部長(cháng)通道上特別強調,快遞實(shí)名制和快遞信息安全的發(fā)展趨勢,電子面單加密對推動(dòng)實(shí)名制有著(zhù)重要的價(jià)值。

(五)菜鳥(niǎo)各種黑科技:

  黑科技現在在全面滲透各種物流場(chǎng)景,在菜鳥(niǎo)的海寧自動(dòng)化倉庫中,無(wú)人技術(shù)應用得淋漓盡致。包括自動(dòng)貼標、自動(dòng)化包裝機、機器人存儲及揀選系統、以及行業(yè)最先進(jìn)的機械臂等。

1.緩存機器人:

   使用6軸緩存機器人+夾具實(shí)現從貨架區自動(dòng)揀出物流箱,將物流箱放置在輸送線(xiàn)上至摘果流程。

 

 

2.揀選機器人:

  使用6軸揀選機器人+真空吸盤(pán)+視覺(jué)識別設備實(shí)現從物流箱中自動(dòng)揀選商品的流程,將商品放置在輸送線(xiàn)上等待放置入訂單箱。

 

 

3.播種機器人:

  使用4軸揀選機器人+真空吸盤(pán)+視覺(jué)識別設備實(shí)現將商品放置入訂單箱的流程,商品輸送線(xiàn)與訂單箱輸送線(xiàn)雙環(huán)線(xiàn)耦合時(shí),機器人將商品放置入訂單箱。

 

 

4.AGV機器人:

  智能AGV及多款機器人已經(jīng)在菜鳥(niǎo)全國的倉庫內廣泛使用,打造了全球最大規模的機器人倉群。從倉庫、用戶(hù)、商品、貨架類(lèi)型、業(yè)務(wù)形態(tài)、運行模式等方面,抽取復雜場(chǎng)景中的特征,形成模塊化可復制的產(chǎn)品級解決方案。據悉,菜鳥(niǎo)已經(jīng)從馬來(lái)西亞開(kāi)始,把機器人倉向海外復制推廣。

 


 

5.菜鳥(niǎo)小G:

  小G機器人已經(jīng)在阿里園區運行了一年多,日常負責把包裹送到各個(gè)員工的工位。除此之外,小G還在杭州一家法院試運行,負責文書(shū)的遞送。預計在2018年年內還會(huì )投入到校園以及寫(xiě)字樓。

1) 小G不依賴(lài)于類(lèi)似于車(chē)道線(xiàn)等現實(shí)世界中的結構化數據,因此可以在園區這樣沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)輔助的環(huán)境中運行。

2) 小G的運動(dòng)規劃與控制可以做到非常高的精度與靈活性,例如,在進(jìn)出電梯的過(guò)程中,小G距離左右電梯門(mén)框小于10公分,通常機器人或者無(wú)人駕駛汽車(chē)在檢測到10公分內有障礙物時(shí)采取的策略都是進(jìn)行剎車(chē)操作,但小G能在如此擁擠的環(huán)境中靈活的進(jìn)出。

3) 在滿(mǎn)足最小轉彎半徑約束下進(jìn)行穩定,高效的復雜運動(dòng)規劃。

 


  3月24日的最新消息,菜鳥(niǎo)的無(wú)人配送車(chē)輛已經(jīng)在大街上開(kāi)始測試了。菜鳥(niǎo)的這款無(wú)人車(chē)是在傍晚的開(kāi)放繁忙的道路上行駛的,能識別紅綠燈以及其他障礙物。帶有貨箱,沒(méi)有駕駛室,車(chē)輛會(huì )等紅燈,在綠燈時(shí)方才通過(guò)。在十字路口,遇到車(chē)輛右轉,無(wú)人車(chē)也略有停頓避讓。據悉,菜鳥(niǎo)在物流無(wú)人車(chē)方面動(dòng)作頻頻,有可能會(huì )從物流場(chǎng)景切入,率先將物流無(wú)人車(chē)投入商用。

 


 

二、菜鳥(niǎo)運營(yíng)模式創(chuàng )新

1.爆品預測下沉到前置倉:

粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟,推動(dòng)爆品模式出現。每一年雙十一都會(huì )打造出多個(gè)爆品,對于爆款單品,通過(guò)預售以及人工智能預測,商品被提前下沉到前置倉,今年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )前置倉覆蓋所有一二線(xiàn)城市,商品提前部署到前置倉,與消費者零距離。這意味著(zhù)如今已經(jīng)全面進(jìn)入了商品來(lái)到消費者身邊的時(shí)代。

在調撥這些商品的時(shí)候,通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現供應鏈的優(yōu)化,推薦調撥的資源和路線(xiàn),減少商品的周轉,商品不用頻繁被上車(chē)下車(chē)上架下架,同樣能夠保證商品會(huì )溫柔呵護。

 

2.“單未下 貨先行”:

雙十一確實(shí)是一場(chǎng)智慧物流的大閱兵,據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )總裁萬(wàn)霖介紹:雙十一物流是一場(chǎng)科技、數據協(xié)同的戰役,菜鳥(niǎo)在其中起著(zhù)智慧大腦的作用,為了做好雙十一,菜鳥(niǎo)協(xié)同全行業(yè)對物流做了多項智慧升級。

 


2017年雙十一現場(chǎng),與萬(wàn)霖總裁合影

 

   “單未下 貨先行”是2017年雙十一的一大特色。菜鳥(niǎo)通過(guò)智能算法,分析海量歷史數據,對商品在不同城市的銷(xiāo)量做出預測,并差異化的建立前置倉,提前將爆款商品布局在離消費者最近的倉庫。

日日順物流副總經(jīng)理于貞超在雙十一的時(shí)候分析,冰箱、洗衣機等大件商品因為調撥難度大,要做到快速送達特別需要預測。根據菜鳥(niǎo)的數據算法,日日順在雙十一期間除了在全國做好30多個(gè)分倉之外,又把商品往下前置了一層,離消費者更近了。而且商品在倉庫里的存儲位置,都是根據算法每天動(dòng)態(tài)調整的。最暢銷(xiāo)的商品隨時(shí)要保證放在最方便出庫的位置。

  數據顯示,菜鳥(niǎo)在雙十一前推動(dòng)“單未下 貨先行”的商品數量巨大。僅洗衣液,就夠全國所有的大學(xué)男生用一年;面膜數量是韓國總人口的兩倍;餅干夠加拿大人每人分到一包;卷筒紙可以把地球纏繞87圈。這些商品通過(guò)前置率先保障了就近發(fā)貨。如果說(shuō)算法是看不見(jiàn)的內在功夫。智能化的大規模落地,則是雙十一物流的外在招式。

 

3.人工智能躲避擁堵:

  2017年雙11,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )首次通過(guò)人工智能技術(shù),大數據處理,實(shí)時(shí)計算全網(wǎng)發(fā)貨量與運力,并對未來(lái)可能發(fā)生的擁堵進(jìn)行預測,從而讓商家從發(fā)貨時(shí)就避開(kāi)可能產(chǎn)生擁堵的快遞公司,實(shí)現智能發(fā)貨,躲避擁堵。

  譬如說(shuō)某一個(gè)時(shí)刻,全網(wǎng)可能有幾千萬(wàn)單甚至上億萬(wàn)單要被發(fā)出去,菜鳥(niǎo)人工智能發(fā)貨系統會(huì )立即根據快遞公司的作業(yè)能力,實(shí)時(shí)計算出在未來(lái)的什么時(shí)候包裹要經(jīng)過(guò)快遞公司在哪個(gè)轉運、分撥中心甚至網(wǎng)點(diǎn),同時(shí)判斷出在這個(gè)時(shí)刻有多少包裹同時(shí)會(huì )經(jīng)過(guò),快遞公司是否有能力處理如此多的包裹。由于有精準的預測,能夠幫助商家在發(fā)貨時(shí),提前知道未來(lái)可能產(chǎn)生的擁堵,從而幫助商家做出其他選擇。

  對消費者來(lái)說(shuō),這意味著(zhù)更快的收貨。對商家來(lái)說(shuō),減小了售后壓力和成本。對全社會(huì )來(lái)說(shuō),可以利用有限的快遞資源進(jìn)行合理的調配。

 

4.末端配送方式更豐富智能化:

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將與物流合作伙伴一起在全國投入近3萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站,近20萬(wàn)組智能快遞柜和數十萬(wàn)快遞代辦點(diǎn)。同時(shí)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的末端配送機器人經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的穩定運營(yíng),末端配送的智能化將有突破。

 

5.數據大協(xié)同:

  無(wú)論從包裹體量,還是訂單在全球覆蓋的范圍來(lái)看,雙十一物流是全世界任何一家物流企業(yè)都無(wú)法單獨承載的。為了去年的雙十一,菜鳥(niǎo)發(fā)揮開(kāi)放平臺的優(yōu)勢,協(xié)同了全行業(yè)包括倉配、快遞在內將近3000萬(wàn)平方米的倉庫、分撥、配送點(diǎn),超過(guò)300萬(wàn)物流人員,18.8萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn),近3萬(wàn)個(gè)末端驛站、20萬(wàn)組自提柜、超過(guò)10萬(wàn)個(gè)快遞代辦點(diǎn),構成了雙十一物流的繁忙畫(huà)卷。

  這個(gè)龐大物流體系的協(xié)同,是通過(guò)數據與系統的對接來(lái)完成的。菜鳥(niǎo)在這個(gè)雙十一把快遞行業(yè)的數據預測進(jìn)一步細化,讓最基層的快遞網(wǎng)點(diǎn)都能看到自己的包裹配送趨勢,相當于給每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都裝上了自己的微型智慧大腦。同時(shí)菜鳥(niǎo)通過(guò)自身的超級物流智慧大腦,也把平臺、商家、快遞公司總部、快遞公司網(wǎng)點(diǎn)的數據打通,讓各方可以及時(shí)互動(dòng)。

 

三、社會(huì )責任驅動(dòng)創(chuàng )新

   一個(gè)企業(yè)、一個(gè)平臺,市場(chǎng)規模越大,社會(huì )責任就越大, 2017年的400億快遞中68%來(lái)自服務(wù)電商。作為主流電商大物流驅動(dòng)平臺,站在社會(huì )責任角度推動(dòng)創(chuàng )新,這是責無(wú)旁貸。那么2017年財年它都推動(dòng)了哪些創(chuàng )新呢?

 

1.全球推出了20座“綠倉”:

據悉2017年,菜鳥(niǎo)在全球范圍內首創(chuàng )“綠倉”,雙十一期間與合作伙伴、商家啟20個(gè)倉的綠色包裹發(fā)貨。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹,將使用免膠帶的快遞箱和環(huán)?爝f袋。近2000萬(wàn)個(gè)無(wú)膠帶紙箱和環(huán)?爝f袋送到消費者手中,為社會(huì )帶來(lái)巨大價(jià)值。

 


 

2017年12月1日,《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》深度報道了快遞垃圾的處理問(wèn)題,菜鳥(niǎo)被央視點(diǎn)贊。

 


 

2.全方位推動(dòng)綠色物流發(fā)展:

  2017年11月28日,菜鳥(niǎo)與圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等中國主要快遞公司發(fā)出聯(lián)合倡議。希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當中,通過(guò)新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式,讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線(xiàn)。

  同時(shí),菜鳥(niǎo)更通過(guò)數據算法能力,把消費者購買(mǎi)綠色包裹的行為與支付寶的螞蟻森林連通,讓人人都可以為物流環(huán)保出一份力。

 

3.啟動(dòng)“回箱”計劃:

   2017年雙11,菜鳥(niǎo)綠色行動(dòng)推出加強版,在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個(gè)城市,數百個(gè)驛站全面開(kāi)展快遞紙箱回收行動(dòng),即“回箱計劃”。

 


 

西藏大學(xué)的菜鳥(niǎo)驛站

  這是菜鳥(niǎo)在綠色回收方面的最新嘗試,與以往被動(dòng)回收方式不同,此次菜鳥(niǎo)聯(lián)合了中國造紙龍頭企業(yè)山鷹國際共同行動(dòng)。紙箱經(jīng)過(guò)消毒、加工后,將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè),節省了大量社會(huì )資源。

  菜鳥(niǎo)表示,回箱計劃覆蓋十城、數百個(gè)驛站,重點(diǎn)城市投入專(zhuān)人、專(zhuān)車(chē),回收率將提升至8成以上。預計有數千萬(wàn)個(gè)紙箱被回收,省出近10萬(wàn)棵樹(shù)。

  為了更好的調動(dòng)全社會(huì )的參與熱情,菜鳥(niǎo)在全國50所高校,開(kāi)展了綠色回收線(xiàn)下宣傳活動(dòng)。消費者通過(guò)掃描易拉寶上的二維碼即可參與回箱計劃,捐贈一個(gè)紙箱,便可獲得一張天貓超市大力度優(yōu)惠券,累計滿(mǎn)10個(gè),菜鳥(niǎo)將聯(lián)合公益組織以其個(gè)人名義種一棵樹(shù)。10萬(wàn)棵綠色包裹森林將在敦煌開(kāi)建。

 


 

4.聯(lián)合國際大牌成立“綠色品牌聯(lián)盟”:

  菜鳥(niǎo)聯(lián)合國際大牌成立“綠色品牌聯(lián)盟”,深入整合供應鏈上下游協(xié)同創(chuàng )新, 300個(gè)品牌陸續加入,涉及杜蕾斯、科顏氏、箭牌、億滋、潘多拉、高露潔、C&A、ESPRIT等品牌,聯(lián)盟商家承諾將使用菜鳥(niǎo)“綠色包裹”發(fā)貨,也將與“螞蟻森林”數據互通,用更好的玩法吸引消費者一起做環(huán)保。

 


 

5.推出100萬(wàn)輛新型智慧物流車(chē):

  2017年5月22日,2017全球智慧物流峰會(huì )上,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計劃,聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車(chē)企共同打造百萬(wàn)臺新型智慧物流汽車(chē)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將作為首個(gè)參與行業(yè)標準制定的智能物流大數據公司,聯(lián)合各知名車(chē)企推出多款新能源智慧物流汽車(chē)。

  據悉,該計劃的目標是,打造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥(niǎo)智慧大腦”的新能源物流汽車(chē),讓大數據助力綠色物流,讓汽車(chē)上的“智慧大腦”直接用數據幫助快遞公司、配送員做思考和決策,最終“連線(xiàn)成面”打造一張移動(dòng)的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。

 


(菜鳥(niǎo)綠色智慧物流汽車(chē))

 

四、新零售背后的新物流

3月27日,阿里CEO、菜鳥(niǎo)董事長(cháng)張勇在菜鳥(niǎo)管理者大會(huì )上定義菜鳥(niǎo)的戰略?xún)r(jià)值:“淘寶為天,菜鳥(niǎo)為地”,菜鳥(niǎo)引領(lǐng)新零售物流全面加速。關(guān)于新零售,阿里官方定位:運用大數據、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設備,實(shí)現人、貨、場(chǎng)三者之間的最優(yōu)化匹配。新零售是對線(xiàn)下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構的新零售業(yè)態(tài),通過(guò)數據驅動(dòng),完成線(xiàn)上、線(xiàn)下與現代物流技術(shù)完全融合。所以,新零售背后的運營(yíng)是一套全新的供應鏈體系。

1.目前菜鳥(niǎo)對新零售物流運營(yíng)數據定義:

通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下融合,已經(jīng)產(chǎn)生“網(wǎng)上下單樓下發(fā)貨”的新物流模式,盒馬30分鐘送達、天貓超市一小時(shí)送達、門(mén)店發(fā)貨2小時(shí)送達等不斷出現,新零售速度正在進(jìn)入“分鐘級”時(shí)代。如圖:

 


 

2.新零售背后的物流技術(shù)全面升級:

  根據馬云的演講對新零售的預測,未來(lái)5-6年,中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,今天的中國快遞企業(yè)的運營(yíng)能力遠遠不能支撐這一業(yè)務(wù)量。未來(lái)菜鳥(niǎo)運營(yíng)體系的所有物流企業(yè)必須全面數據化轉型。目前阿里巴巴和菜鳥(niǎo)已經(jīng)宣布將在未來(lái)5年內投入1000億元,加大數據技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā),與物流合作伙伴共同推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設。

 

3.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的多層網(wǎng)絡(luò )布局:

  2017年全面菜鳥(niǎo)的布局來(lái)看,已經(jīng)初步實(shí)現了圍繞快遞、倉配、國際、末端、農村五張物流網(wǎng)絡(luò )建設。以零售通與菜鳥(niǎo)的合作為例,已經(jīng)實(shí)現了物流從大型區域倉,到城市倉,再到大型商超和萬(wàn)千小店的快速配送,打通了物流2B和2C模式,重塑了品牌“一盤(pán)貨”供應鏈,實(shí)現了物流驅動(dòng)商業(yè)創(chuàng )新。

目前菜鳥(niǎo)的新零售物流已在全國數十個(gè)城市布局,覆蓋近1億人口,真正開(kāi)辟了新的物流賽道。這個(gè)賽道不是單一的快遞、不是單一的城市配送、不是單一的倉儲,也不是單一的最后一公里,是一條新零售的獨特的供應鏈通路。

 

【綜述】

  全面梳理完菜鳥(niǎo)的技術(shù)和模式體系,讓人感覺(jué)異常通透,也讓人感覺(jué)非常有意思。自己一直在反問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題:

1.2008年的我們,當時(shí)所想象到的2018年的物流技術(shù)是怎么樣的呢?

2.未來(lái),下一個(gè)10年過(guò)后,2028年的中國物流技術(shù)會(huì )是怎么樣的呢?

3.如果沒(méi)有菜鳥(niǎo)這樣的新興平臺出現,中國物流的企業(yè)是怎樣的現狀呢?

   2018年的中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)全面轉向新零售,新零售背后拼的不是移動(dòng)端的流量,而是線(xiàn)下與線(xiàn)上的融合。新零售背后的供應鏈正在面臨一次全面的重構,這次重構與2007年的電商爆發(fā)期完全不一樣,新零售時(shí)期的供應鏈重構表現出如下幾個(gè)特征:

 

1.變革周期越來(lái)越短

  商業(yè)變革周期、供應鏈重構周期、物流變革周期都越來(lái)越短,這個(gè)時(shí)候留個(gè)中小物流企業(yè)的機會(huì )不多,而是大生態(tài)型產(chǎn)業(yè)巨頭企業(yè)的戰略性布局,和行業(yè)聚合式的收網(wǎng)。

 

2.模式越來(lái)越創(chuàng )新

  過(guò)去在物流領(lǐng)域的變革往往是重資產(chǎn)、重資源的投入,而新零售背后的新型供應鏈重構完全不同于以前,這次重構在共享、眾包方面展現得淋漓盡致。特別是在未來(lái)區塊鏈這樣的新業(yè)態(tài)下,供應鏈計劃、庫存計劃、敏捷相應、無(wú)人化應用、AI人工智能的滲透,各大產(chǎn)業(yè)鏈的供應鏈都將發(fā)生全面的變革。

 

3.供應鏈的競爭正在發(fā)展巨變

  目前看來(lái),未來(lái)的供應鏈的競爭,已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè),也不是單個(gè)供應鏈的競爭了,是整個(gè)生態(tài)群的競爭。從用戶(hù)場(chǎng)景、商流、物流、投資、技術(shù)、商業(yè)模式革新等領(lǐng)域全面的競爭。

看看菜鳥(niǎo)在配套阿里巴巴的戰略布局就知道,未來(lái)新零售時(shí)代的菜鳥(niǎo)肩負著(zhù)的任務(wù)遠遠超越電商時(shí)代其所肩負的行業(yè)重任。

  最近有一句話(huà)非常引起大家的共鳴。大潤發(fā)創(chuàng )始人黃明端離職感言:我戰勝了所有對手,卻輸給了時(shí)代。這句話(huà)讓很多人反思,在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代,唯一不變的就是變化,在這個(gè)變化過(guò)程中,不是要你去干死對手,而且是要在變化過(guò)程中卡位于商業(yè),占據你獨有的賽道。否則正如張泉靈所說(shuō)的:“時(shí)代拋棄你的時(shí)候,連再見(jiàn)都不會(huì )說(shuō)一聲!

  2017年5月22日,馬云在“2017全球智慧物流峰會(huì )”上演講中重點(diǎn)強調:未來(lái)5-6年,中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準備,物流企業(yè)要提前做好投資....

 


 

  新零售時(shí)代的物流,接下來(lái)面臨自我變革的十字路口,下一個(gè)時(shí)代,是人工智能驅動(dòng)的全新的智慧物流時(shí)代。今天你不主動(dòng)變革,以后就可能發(fā)出“贏(yíng)了對手,輸給時(shí)代”的感慨,明天這個(gè)世界將和你漸行漸遠了。

作者:黃剛  

 

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